锂电池热失控没法解决只能禁止电车进地库？固态电池能否破局？总之，博物馆防火务求谨慎，电车安全问题也时有发生。在这种情况下，禁止电车进入地库也就显得情有可原了。
值得一提的的是，在今年11月22日的时候，国家消防救援局还针对电车火灾问题，举行了一场新闻发布会。在发布会上，消防监督司一级指挥长王天瑞，阐述了自己的看法。
王天瑞表示，近年来，新能源汽车火灾中，存在两个典型问题。一个是锂电池失控的不可避免，另一个则是灭火救援难题没有有效解决。
在此之前，咱们先来了解一下，目前我国的新能源汽车产销量究竟有多大？截至2024年11月14日，中国的新能源汽车产量，已经突破了1000万辆。
产量大也就算了，关键是销量也大。早在11月7日，中国汽车流通行业年会乘联分会秘书长崔东树就预测：“2024年，国内的新能源车销量将达到1068万辆”。
据有关机构统计，近4个月，国内的新能源车零售端渗透率都超过了50%。这也就意味着，每卖出2辆车，就有1辆是新能源。
然而，电车产销量虽然大，但其存在的隐患也不容忽视。关于这一点，从以下的电车起火系列事故中，就能窥知一二。
据统计，在2023年，国内的新能源汽车起火事故，一共有2100多辆。而在2024年，新能源汽车也是事故频出。
12月26日，安徽宣城一电车也是突然起火。由于车主未采取合理的灭火方式，导致火势蔓延，最终整个车都被损毁。
可以说，类似电车起火的事件，几乎数不胜数。虽然我国新能源车的火灾发生率，仅为万分之0.96。但乘以偌大的基数，数量也是蛮恐怖的。
自燃也就罢了，关键它还容易殃及池鱼。比如在2024年8月19日，惠州市惠城区TCL香榭园就有一电车自燃。
电车烧起来后，导致地下车库失火，一时间浓烟滚滚。最终统计事故的时候，一共有3辆汽车被烧毁，多部电单车也付之一炬。
当然了，也不光是我国。今年8月，在韩国仁川西区的青罗洞，也有一电动奔驰在地下车库自燃，起火后8小时才扑灭。根据事故统计，一共有140辆车被烧毁，现场惨不忍睹。
从以上的案例中也可以看出，电车起火层出不穷，稍有不慎，就可能酿成巨大危机。这也难怪广东省博物馆不让电车进地库了，不然的话，一旦出现失误，文物全得遭殃。
说到这里可能很多人会问了，如今的电车更新迭代这么多次了，为啥还会起火？难道就不能从技术上根除这类隐患？
在这种情况下，就可能诱发局部热点，进而导致内部温度急剧升高。随着时间的推移，电车就热失控了。
除此之外，电车在过度充电的时候，由于电池内部会产生锂枝晶，因此也存在安全隐患。一旦锂枝晶过多，刺破隔膜的话，轻而易举就会引发短路了。
此外，如果电车长期处在高温环境中，也会加速电池内部的化学反应。随着电池结构被破坏，且过程不可逆。久而久之，电解液电导率就会下降了。
其中最大的一个后果就是，随着电解液的挥发，电池会持续膨胀。在压力增加的过程中，电池承受不住，也就炸了完美体育。在此期间，电池还会释放出有毒气体，进而危害健康。
热失控难以解决也就算了，关键是电车起火以后，灭火救援的难题也没法得到有效解决。因为传统的消防设施，几乎很难发挥作用。
然而，锂电池热失控时，会产生极高温度，进而导致火势发展迅猛。在这种情况下，报警喷淋就显得毫无用处了。
再加上锂电池燃烧的时候，可能会产生可燃性气体。在这种情况下，喷淋水不仅无法抑制气体燃烧和爆炸，甚至还可能加剧燃烧反应。如此一来，汽车也就只能被烧成一具空壳子了。
比如消防监督司一级指挥长王天瑞就曾表示，可以在建筑物内做好防火分隔，这样就能避免烧一及百。此外，还可以研发针对新能源电池的灭火剂，以达到速灭效果。
最后就是，相关车企、电池企业，也得改进生产工艺，提高产品质量。加强电解液、隔膜的科技攻关，这样就能将电池的故障风险降至最低了。
此外，由于固态电池的材料都是由高端聚合物打造而成，因此它能够耐高温、耐腐蚀。再加上固体电解质的机械强度高，承受挤压和碰撞的能力强。
由于固态电池的颗粒材料中有缝隙，不利于电子移动，所以这就造成了固态电池电阻大，不利于充放电。
除了这个短板以外，像制造成本高，也是固态电池的一个短板。从市场行情来看，固态电池的制造成本事锂离子电池的2-3倍。
就目前的情况来看，现在各个车企都只能玩半固态电池。至于全固态电池的话，能做到大规模生产的堪称凤毛麟角。
总之，电车热失控这个问题，一直都没有一个彻底的解决办法。目前只能一步步探索，争取有朝一日能通过技术手段，来抹除电车电池的这项弊端。
在文章的最后，咱们再来补充一个小贴士。那就是怎样才能知道汽车热失控了？以及普通人遇到这种问题时，应该怎么做？
一般来讲，车主在驾驶新能源汽车时，突然闻到刺鼻性气味，比如塑料烧焦的味道。在这种情况下，就表示电池可能热失控了。
此外，如果车辆电池组、引擎盖等部位冒出烟雾，或者仪表盘显示温度过高、电池故障等，也说明电池存在热失控的嫌疑。
在这种情况下，就要赶紧停车，迅速远离车辆，并及时拨打119，才能把损失降到最小化。不然的话，后果不堪设想。
总之，汽车安全你我他，拦截隐患靠大家。唯有每个人都在这方面做好防护手段，才能保证电车的正常运行秩序。这既是技术上的禁锢，也是意识上的警惕。